TÜSİAD ve Dostluk Grubu işbirliğiyle düzenlenen “TürkiyeÇin İş Forumu” Toplantısına, Türk iş dünyasından temsilcilerle Çin’in Shaanxi Eyaleti’nden üst düzey hükümet temsilcileri ve farklı sektörleri temsil eden üst düzey yöneticileri katıldı. İstanbul Elite Europe Hotel'de yapılan toplantının açılış konuşmaları TÜSİAD Genel Sekreteri ve Yönetim Kurulu Üyesi Bahadır Kaleağası, Dostluk Grubu Başkanı Mehmet Avcı, Çin Ekonomik İşbirliği Merkezi Başkan Yardımcısı LiuJinghua, Çin Halk Cumhuriyeti İstanbul Başkonsolosu CuiWei, ÇKP Merkezi Komitesi Üyesi, ÇKP Shaanxi Eyaleti Genel Sekreteri Hu Heping, AK Parti Dış İlişkiler Başkan Yardımcısı Burhan Kayatürk tarafından yapıldı.
DOSTLUK KÖPRÜMÜZÜ OLACAK
Açılış konuşmalarının ardından düzenlenen “Türkiye Çin Ekonomik İlişkileri Işığında Kuşak ve Yol Girişimi” temalı panelde, ikili ekonomik ilişkilerin geliştirmenin yolları tartışıldı. Panelde konuşan
Xi’an Xianyang International AirportCo. Ltd Genel Müdürü Wei Zhaochang, Xi'an'ın, Çin Halk Cumhuriyeti'nin tam ortasında yer alması dolayısıyla merkezi bir konumda olduğunu vurguladı ve ulaşım kolaylığı yönünden çarpıcı rakamlar açıkladı. Buna göre, Xi'an'dan havayoluyla Çin sınırları içindeki merkezlerin yüzde 85'ine 2 saat içinde ulaşmak mümkün. Ayrıca, yine Xi'an kalkışlı uçuşlarda, Avrupa'ya ve Asya ülkelerine gitmek için 80 uluslararası güzergah, 34 ülke ve 67 şehre seferler bulunuyor. Sunumunda, İstanbul Havalimanı gibi bir havaalanı yapmaya çalışıyoruz” diyen
Wei, 2020 yılı hedefleri arasında 100 uluslararası güzergaha düzenli sefer koymayı planladıklarını kaydetti ve Türk iş insanlarını, Xi'an'a davet etti. İki tarihi şehir, Xi'an ve İstanbul'un artık 8 saatlik bir uçuş süresi kadar yakınlaştığını vurgulayan Wei, bu hattın iki ülke arasında “Dostluk Köprüsü” olacağının altını çizdi.
LOJİSTİKTEN MADENCİLİĞE
Panelin bir başka Çinli konuşmacısı, Shaanxi Eyaletinden, InvestGroup Yönetim Kurulu Başkanı Yuan Xiaoning idi. Çin'de en büyük ilk 500 şirketten biri olduklarını ifade etti ve lojistik, gayrimenkul, maden, hava taşıma ve üretim alanlarında faaliyet yürüttüklerini söyledi. Türkiye ile lojistik alanda işbirliği düşündüklerini dile getiren Yuan, “Sizleri tanımak için geldik. Türkiye ile ilişkilere çok önem veriyoruz, ticaret ve iş hacmimizi büyütmemek için hiçbir engel yok” diye konuştu.
AZ MALİYET ÇOK İHRACAT
Dün Ankara garına ilk kez giriş yapan İpek Yolu tren hattı projesinin yürütücü firması SRAP'ın kurucusu ve Genel Müdürü Cem Kanioğulları, toplantıyı "gayet faydalı, başarılı" olarak niteledi ve Aydınlık'ın sorularını yanıtladı.
* Toplantının başlıcı özelliği neydi?
Özellikle Xi'an şehrinin Bir Kuşak Bir Yol projesinde çok ehemmiyetli. Bizim yapmış olduğumuz çalışmalarda Xi'an'ı merkez olarak seçip, özellikle Xi'an üzerinden Türk ihraç mallarının Çin pazarında yer almasıyla ilgili çalışmaları sürdürüyoruz. Tabii bu malların oraya rahatlıkla ulaşabilmesi için hem tren yolu kargo, hem hava kargo yolu üzerinde çalışmalarımız var. Biz birincisi, merkez kuvvet üzerinden işbirliği içindeyiz, bir de eyaletlerle çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Xi'an'ın bağlı olduğu Shaanxhi eyaleti üzerinden, hem Pekin hem Xi'an üzerinden yapmış olduğumuz özel anlaşmalar, bu hibe programlarını da aynı şekilde destekliyorlar. Bunlar maliyetleri düşürmek amacıyladır. Bu da bizim Türk ihracatçısının daha az bedelle ürünlerinin Çin pazarında yer alması avantajını sağlayacak.
* Tren Ankara'ya ulaştı, operasyon nasıl devam edecek?
Tren ayağını başlattık, Xi'an'dan gelişini başlattık. Dönüşümüz kısmetse Xi'an varış için 30 Kasım İstanbul çıkışlı bir tren organize ediyoruz. 1 Aralık da olabilir. Şubat ayının ilk haftası, Çin Yeni Yılının ilk haftasından sonra da hava kargo başlatıyoruz.
ÜLKEYİ BİLGİLENDİRMEK İŞİ DE BİZDE
* THY aralık ayında Xi'an seferlerini başlatıyor, o hattı mı kullanacaksınız?
THY yolcu taşıma için yapılıyor, kargoyu Atlas Havayollarıyla, MNG ile yapıyoruz. Bunun yanında ticaret merkezlerimiz var. Bu merkezler, ihraç mallarının sergilendiği, oradaki yerel eyalet hükümetlerinin konuyla ilgili ithalatçı firmalarını ticaret merkezimize davet edip onun üzerinden yaygınlaştırılması projesini geliştirdik. Bütün bu projeler, Çin devletinin Bir Kuşak Bir Yol projesinin tamamlayıcı bir unsuru olarak kabul ediliyor. Çin makamları tarafından da o şekilde değerlendiriliyoruz. Türkiye'de ise Çin'in Bir Kuşak Bir Yol projesinin ehemmiyeti daha yeni yeni su yüzüne çıkıyor. İnsanlarımız bu konuda bayağı heyecanlı ama neyi nasıl yapacaklarını bilemedikleri için bu durum bize çok büyük bir sorumluluk veriyor. Sadece bu işleri yapmakla değil, aynı zamanda bulunduğumuz ülkeyi de bu konuda bilgilendirmek gerekiyor.
* Deniz taşımasında Pire limanının hub olarak tercih edilmesi söz konusu mu?
Şu anda şöyle bir durum var: Oluşan iklim değişikliğinden dolayı, özellikle gemi taşımalarında önümüzdeki aylardan itibaren çevre kirliliğiyle ilgili pek çok vergilendirme geliyor. İnsanların alternatif taşıma sistemleri bulmasına sebep oluyor. Şu anda elimizdeki en iyi imkan da tren sistemidir. Vergilendirmeden de en az etkilenecek olan taşıma yolu, trendir.
KKTC İPEK YOLU ÜLKELERİ ARASINDA
Çin'in Modern İpek Yolu Bir Kuşak Bir Yol projesini geliştirmek üzere Çin, Avrupa ve İpek Yolu ülkelerinde projeler geliştirmek üzere İngiltere ve Türkiye'de kurulan Silk Road Air Projects UK Ltd. (SRAP UK), Iron Silk Road Demir Yolu İşletmeciliği Ltd. Şti. (ISRDYI ) ve İpek Yolu Hava Projeleri AŞ (IHYP ) kurucusu ve Genel Müdürü Cem Kanioğulları, Türkçe'yi aksanlı konuşuyor. Merakımızdan, "Aksanınız nereden geliyor? Aslen Türk değilsiniz gibi..." diye soracak olduk. Yanıtı "Türk oğlu Türküm, Kıbrıs Türküyüm, aksan buradan kaynaklanıyor" oldu ve paylaştığı şu bilgiler, Bir Kuşak Bir Yol girişiminde yepyeni bir ufuk açtı.
* Kıbrıs derken...
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti. Tabii, Kıbrıs'ın da bu işten büyük faydası olacaktır. Denizden Mersin üzerinden denizden aktarılan yüklerin yine İpek Yolu ülkelerinde, Çin'le birlikte ihraç malları arasında yer alması, aynı şekilde o ülkelerdeki malların Kıbrıs'a daha kolay aktarılmasıyla ilgili de çalışmamız olacaktır yakın zamanda...
* KKTC tanınmaması, Rum tarafının tanınması engel teşkil eder mi?
Türkiyemiz yeter ki ayakta kalsın. Hiçbir şey olmaz bize. Anavatan varsa, biz de varız. Hiçbir şeyimiz yokken biz başa çıkmışız.
* Yakın zaman derken tarih belli mi?
Yakın zaman derken, zaten ay sonunda operasyonları, İstanbul dönüşüyle başlatıyoruz. Sene sonundan itibaren günlük seferler başlıyor. Yapılmış olan anlaşmalara göre, birinci senemiz 300 seferimiz var, ikinci yıl 1000 seferimiz var. Burda önemli olan Türkiye'yi kargo merkezi haline getirmek!
Aydınlık
