Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, yerli ve milli imkanlarla yolcu uçağı üretebileceklerini söyledi. Savunma sanayiinde pek çok hava platformunun tasarım ve üretimini eşzamanlı olarak gerçekleştiren kurumun hedefinde artık sivil yolcu uçağı da var.
Habertürk ekranlarında Kübra Par'ın sunduğu Açık ve Net programında konuşan Temel Kotil, "Yerli yolcu uçağı üretebilir miyiz? Böyle bir proje var mı?" sorusuna şu cevabı verdi:
MEVCUT PROJELER TAMAMLANDIKÇA...
Üretiriz. Durmadan mühendis alıyoruz, durmadan tesis kuruyoruz. Bunlardan dolayı yapıyoruz onu (MMU, HÜRKUŞ, HÜRJET, ATAK, ANKA...). Bu ürünlerimiz, ANKA3'ümüz olsun, Milli Muharip Uçağımız olsun, genel maksat yeni helikopterimiz olsun bunlar önümüzdeki 5 yıl içerisinde gevşemeye başlayacaklar (tamamlanıp seri üretime alınacaklar).
Yani birinci yokuşlarını çıkmış olacaklar. Ürün olarak piyasada olacaklar. Normalde şirket stratejisi olarak yavaş yavaş bizim... Böyle 60 kişilik yolcu uçağını herkes konuşur, dünyada birçok yolcu uçağı vardır, ben havayollarından geliyorum, 60 kişilik yolcu uçağı... Koltuk kilometresi... Bir koltuğu bir kilometre uçurmak için harcadığınız para büyük uçak kadar olursa dünyayı yıkarız!
Temel Kotil
TAŞIMA MALİYETİNİ AZALTTIĞINIZDA...
Küçük uçakta az koltuk olduğu için onu uçurduğunuz zaman koltuk başına maliyetiniz aynı hat içinde büyük uçağa göre pahalı oluyor. Yolcu olmayan yerlerde küçük uçağı uçurursunuz, tamam. Ama yolcu olan yerlerde de büyük uçak uçurursunuz. Havayolları daha çok büyük uçağı tercih ederler; küçüklerden daha verimsiz olsa bile istemezler onu.
Ama şu anda NASA yeni bir yolcu uçağı üzerinde çalışıyor. Yeni bir kanat sistemi çalışıyor. Biz biliyoruz ki Airbus da çalışıyor bunu. Yeni teknolojilerle 60 kişilik bir uçak 120 kişilik uçak kadar taşıma maliyetini yakaladığı yerde yalnızca o uçak satılır. Çünkü küçük uçak yaparsanız frekansı çok yaparsınız; bu sefer bütün yolcuyu çekersiniz.
SAVUNMADA İYİ PARA KAZANIP UÇAĞI YAPARIZ
Bu uçağın da (60 kişilik uçak) 3 saat uçması gerekiyor; öyle 78 saat uçması gerekmiyor. Biz şimdi biraz mevcut projelerden nefes alırsak, böyle bir yola gireceğiz. Çünkü TUSAŞ sonuçta dünya ölçeğinde uçak tasarlayan ve üreten bir şirket olmak zorunda. Bu iki ayağın da bizde olması gerekiyor.
Sivil sektörde daha çok para kazanılıyor; daha çok satıyorsunuz ve orada bir ihtiyaç var. Çünkü Airbus ve Boeing'in dar gövdeli uçakları çok önceleri yapılmıştır. Burada bize bir nasip çıkıyor ortaya. Ama bu projeler bitmeden sivil uçağa başlamamamız gerekiyor, fakat 5 yıl çok uzak bir süre değil.
Bu projeler çok para istiyor. Savunma sektöründe yere sağlam basıyoruz. O sektörde kazandığımız parayla sivil uçak konusunda proje geliştirebiliriz. İnşallah savunma sektöründeki sağlamlığı yolcu uçağına taşırsak iyi yapacağız.
