TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, "Şu anda yerli motor ile uçan Anka, Aksungur ve Kargı var. Bayraktar TB3, bir aya kalmaz listeye eklenecek. Daha önce teslim ettiğimiz İHA motorumuz var. T700 yerli Sikorsky'lerin motorlarını da biz üretiyoruz. O motorlar envantere girdi ve jandarmamız kullanıyor." diye konuştu.
SON PAZARLIKLAR YAPILIYOR
Motor ihracatı ile ilgili de konuşan Akşit, "Bizim birinci önceliğimiz devletimizin ihtiyacını karşılamak. Şu anda zaten daha yeni yeni geliştirdiğimiz ve kapasitemizin de sınırlı olduğu için devletin ihtiyacını yetiştirmemiz lazım. Gökbey ile ilgili siparişler var. Onları yetiştirmemiz lazım. Ama motorlara talep var; bize soruyorlar. PD170'de seri imalatı belli bir seviyeye getirdik. Yakın bir zamanda Asya'da teknolojisi ciddi gelişmiş bir ülkeye sattığımızı inşallah duyarsınız. Şu anda son pazarlıkları yapıyoruz." dedi.
"MOTORUN İÇİNDEKİ SICAK BÖLGE KISMINI KİMSEYE VERMEZLER"
TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit,"Uçakta yazılımı size vermezler. Bir de motorun içindeki sıcak bölge kısmı var. Onu kesinlikle vermezler. Çünkü ciddi bir kısmı yüksek teknoloji gerektiren ve dünyada bir elin parmağını geçmeyecek sayıda ülkelerin baş edebildiği şeyler bunlar. O yüzden mesela Altay Tankı'nda ve fırtına obüslerinde başımıza geldi. Devlet olarak Azerbaycan'a vermek istedik ama motor konusunda sıkıntı oldu. Üretici firma izin vermedi. Bunları belli lisans altında alıp kullanıyorsunuz o lisansın kapsamı neyse onun dışına uluslararası anlaşmalar gereği çıkamıyorsunuz. O yüzden bu teknolojileri kendimizin geliştirmesi çok önemli." dedi.
"ÇOK CİDDİ BÜTÇE AYRILMAYA BAŞLANDI"
Sözlerine devam eden Akşit, ""Bu işlere çok ciddi bütçe ayırmaya başlandı. Bu verdiği destek uzun süre aksamadan devam etti. Bu önemli. Eskiden bana 'Biz bunları Türkiye'de yapamaz mıyız?' deniyordu. Ben de 'yapabiliriz ama uzun süreli ve ciddi miktarda devlet desteği gerekiyor' diyordum. Yani ciddi miktarda destek gerekiyor. Burada 35 milyon doları konuşmuyoruz. Burada yüzlerce milyon dolarları konuşuyoruz." dedi.
"İLK YAPTIĞIMIZ MOTOR PİSTONLU MOTORLARDI"
İlk etapta 2013'ün sonu itibarıyla TEI'nin genel müdürü olarak milli motorları geliştirmek ana hedefiyle göreve geldiğini anlatan Akşit, "İlk yaptığımız motor aslında pistonlu motorlardı. Çok dillendirmiyoruz. Yani aslında ilk motorumuzu birkaç yıl içinde verdik. Şu anda da gökyüzünde 50 bin saati geçti." dedi.
6 YIL 2 HAFTA DA İLK MOTORUMUZ OLAN TS 1400'Ü UÇURDUK
Mahmut Faruk Akşit, Rekor sayılabilecek bir hızda 6 yıl 2 hafta da ilk motorumuz olan TS 1400'ü uçurduk. Örnek olsun diye söylüyorum şu anda kullanılan ithal motor bin 373 beygir gücünde. Bu motorun ilk uçuşu proje başlangıcından bu yana 8 yıl. Fransızların bir motoru var yine bu sınıfta sayılıyor onun da proje başlangıçlarının ilk uçuşu 9 yıl. Biz sıfırdan yapıyoruz ve 6 yılda uçurduk." dedi.
Gökbey'in üzerinde yer alan yerli motorla ilgili konuşan Akşit, "Yani şu anda artık bayramdan hemen önce uçtuk. Hatta bazen soruyorlar 'iki motor da TEI'nin motoru muydu?' diye. Evet özellikle helikopterde iki motorun da aynı olması gerekiyor. Bunlar birbiriyle haberleşiyorlar. Motorların birisinde herhangi bir sıkıntı olduğunda diğer motorun yüzde 110, yüzde 120 anormal güç seviyesine çıkarak inişi yavaşlatması gerekiyor." ifadesini kullandı.
