AK Partili Meclis Üyesi Hamdi Demirhan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisi'nde yapılan toplantıda yeni açılan DudulluBostancıParseller Metro Hattı'ndaki arızaları dile getirdi.
Hamdi Demirhan yaptığı konuşmasında normal şartlarda 2020 yılında bitmesi gereken hattın 2023 yılında 3 yıl gecikmeyle açıldığını ifade etti. Demirhan metroyla ilgili arızları tek tek şu şekilde sıraladı; "BostancıDudulluParseller Metro Hattı'ndaki sinyalizasyon sistemi tamamlanmadı,manuel müdahalelerle riskli bir halde işletim yapılıyor, asansör boşluğunun önü açık ve hattın bir çok yerinde inşaatların sürüyor" dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Meclisi'nde, yeni açılan DudulluBostancıParseller Metro Hattı'ndaki arızalar ele alındı.
İBB Meclisi ocak ayı toplantısının üçüncü oturumu, Meclis 2. Başkanvekili Ömer Faruk Kalaycı başkanlığında, Saraçhane'deki belediye binasında yapıldı.
"RAYLI SİSTEM YATIRIMLARININ ÖNCÜSÜ AK PARTİ"
Soru önergesi için söz alan AK Partili Meclis Üyesi Hamdi Demirhan, Türkiye'de raylı sistem yatırımlarının öncüsünün AK Parti olduğunu, İstanbul'un raylı sistem hattının gelişmesi için yoğun bir çaba sarf edildiğini "Her yere metro" sloganıyla şehrin birçok noktası için raylı sistem projeleri açıkladığını ifade etti.
2020'DE AÇILACAKTI 3 YIL GECİKMELİ AÇTILAR
Bunların bir kısmını tamamlayarak hizmete açtıklarını, bir kısmının yapımına başlayarak önemli ilerlemeler kaydettiklerini, bir kısmının ise projesini hazırlayarak yapıma hazır hale getirildiğini anlatan Demirhan, sözlerini şöyle sürdürdü;
"AK Parti döneminde 'Her yere metro, her yerde metro' sloganı İBB'nin kendi gücünü ve vizyonunu ortaya koymaktayken bugün Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızın, metro çalışmaları, mevcut İBB Başkanının, 'Dünyada aynı anda 10 metro yapan tek şehir' mottosunun içine gizlenerek adeta iş intihalciliği yapılmıştır. AK Parti dönemindeki sürücüsüz raylı sistem yatırımlarından birisi olan M8 BostancıDudulluParseller Metro Hattı, 2015 yılında ihale edilmiş ve fiziki olarak 2016 yılında yapımına başlanmıştır. 14,27 kilometrelik bu hatta, AK Parti döneminde 2019 yılına kadar yüzde 70'lik ilerleme sağlanmıştır. Normal şartlarda 2020 yılında bitmesi gereken hat, mevcut yönetim tarafından ancak 2023 yılı içerisinde yaklaşık 3 yıl gecikme ile hizmete alınabilmiştir."
ASANSÖR BOŞLUĞU ÖNÜ AÇIK VAZİYETTE
BostancıDudulluParseller Metro Hattı'ndaki arızalardan bahseden Demirhan, arızaları tek tek şu şekilde sıraladı;
"Birkaç günlük kullanımlarda dahi istasyonlarda otomatik yolcu kapılarıyla, tren kapılarının hizalama işini yapan sinyalizasyon sisteminin tamamlanmadığı, bu nedenle üç gündür sürekli sefer iptallerinin yaşandığı, tren işletim sisteminin ATO'nun sürekli arıza vermesi nedeniyle sefer planlaması uygulanmamakta, manuel müdahalelerle riskli bir halde işletim yapıldığı, hattın en kilit istasyonu, transfer noktası olan Kozyatağı istasyonu'nun M4 hattına bağlanan tüneli bitirilmediği, yolcuların transferinin zorlukla yapıldığı, ModokoKeyap İstasyonu'nda olduğu gibi yeterli tedbirin alınmadığı, asansör boşluğunun önünün açık olduğu, asansörün bulunmadığı, dış asansörlerin yaya erişimlerinin düzenlenmediği, çevre düzenlemelerinin yapılmadığı, yürüyen merdivenlerin birçoğunun aktif olmadığı, var olanların da sürekli arıza yaptığı, hattın birçok yerinde inşaat faaliyetlerinin yapılmaya devam edildiği, yönlendirme levhalarının bulunmadığı, özellikle Parseller İstasyonu gibi üç istasyonda halen kaplama çalışmalarının sürdüğü, iki istasyonda inşaat temizliğinin bile yapılmadığı görülmüştür."Demirhan, mevcut İBB yönetiminin, "Ulaşımı İstanbul'da sorun olmaktan ve İstanbul'un gündeminden çıkaracağız" dediğini anımsatarak İstanbul'da ulaşımın bugün en önemli sorun haline geldiğini vurguladı:
