UÇAN BİLGİSAYAR F35‘LERİN TEKNİK SINIRLANDIRMALAR ÜZERİNDEN DEĞERLENDİRİLMESİ

1. GİRİŞ:

İlk kez, M5 Ulusal Güvenlik, Savunma ve Strateji Dergisi’nin 354’üncü Ocak 2021 sayısında birinci bölümü yayımlanan, ikinci bölümü Şubat 2021 sayısında yayımlanacak olan “Uçan Bilgisayar F35‘lerin Teknik Sınırlandırmalar Üzerinden Değerlendirilmesi” konulu makalemiz ilgi çekmiş ve yapılan geri dönüşler olumlu olmuştur.

Veryansın Tv okuyucuları için yeniden düzenlediğimiz makalemizin “birinci bölümünü” son günlerde yine alevlenen F35 tartışmalarına ışık tutması açısından bilgilerinize sunuyoruz. Aslında teknik konuları yazarken veya anlatırken çok daha fazla kitleye ulaşmak ve mümkün olduğu kadar sade bir dil kullanmak önemli amaçlarımızdan birisidir. Bu husus özellikle Türkiye’nin gündemini meşgul eden/edecek F35 ve S400 olunca daha da önem kazanmaktadır.

Daha önce yayımlanan F35 uçaklarına ilişkin kazaları ele alan makalemizin hazırlanması sırasında kazaların nedenlerini daha iyi anlayabilmek, incelemek ve anlatabilmek açısından ayrıca F35 uçaklarına ilişkin teknik ve yapısal problemleri ele alan bir makale hazırlamanın da uygun olacağını değerlendirmiş ve hazırlıklara başlamıştık.

Yeni makalemiz aslında bir önceki yazımızın devamı niteliğindedir. F35’lere ilişkin yeni makalemizin; konunun özünden fazla ayrılmadan tablo ve görsellerle desteklenerek sıkıcılıktan uzak olmasını, büyük bölümünün daha önce yayımlanmamış bilgileri içermesini, başvuru dokümanı ve referans olarak kullanabilmesini amaçladık.

2. F35’LERİN ORTAK YAPISAL PROBLEMLERİ

a. F35’lerin Sınırlı Stealth Kapasitesi:

Stealth/Hayalet uçakların temel tasarım özelliklerinden birisi, Radar Kesit AlanınRCS (RCSRadar Cross Section) daha az olması ve radarlar tarafından en az şekilde algılanabilmesi için dış silah yüklerinin gövde içinde taşınmasıdır.

Radar Kesit AlanıRKA (Radar Cross SectionRCS) 1; Bir nesnenin radarla ne kadar uzaktan tespit edilebilir olduğunun ölçütüdür. Bir uçağın RCS'si fiziksel şekline, malzemelerine, antenlerine ve diğer sensörlerine bağlıdır.

1RCS: Radar Cross Section, Radarda bıraktığı izi temsilen m2 olarak ifade edilen kesit alanı. Stealth bir uçakta <0.01 m2 olması beklenir.

F35’ler; Görsel1’de görüldüğü gibi mevcut durumda gövde içinde sadece 4578 nolu istasyonlarda silah yükü taşıyabilir. 57 nolu istasyonlarda sadece 1’er adet AIM120 AMRAAM (Advanced MediumRange AirtoAir MissileAMRAAM) Aktif Radar Güdümlü HavaHava Füzesi taşımakta ve bu istasyonlara havayer mühimmatı takılamamaktadır. 4 ve 8 nolu istasyonlara ise görevin durumuna göre ya HavaHava (A/AAir to Air) 2 adet AIM120, ya da 2 adet HavaYer (A/SAir to Surface) mühimmatı takılmaktadır.

Görsel1: F35’lerin Stealth Olarak Kalması İçin Gövde İçindeki Mühimmat İstasyonları 4578

F35A’nın harici yük istasyonlarına “Beast Mode”da Görsel2’de olduğu gibi silah yüklendiğinde uçağın ne kadar Radar KesitiRCS (Radar Cross SectionRCS) artışı olacağını yaptığımız “Matlab Tabanlı” simulasyon programının çıktılarından öngörebiliyoruz. Bu konuda ayrıca hazırlanmakta olan ve dikkatinizi çekecek detaylı bir makaleyi de ileride yayımlamayı planlamaktayız.

Görsel2: F35 Uçağı Harici Yük İstasyonları Silah Yüklü “Beast Mode"da Uçarken

F35A’nın stealth miktarı RCS olarak ne kadardır? Elbette açık kaynakları kullanan kişilerin tam olarak bu bilgileri bilmesi mümkün değildir. En doğru RCS bilgisine ancak gerçek uçağı tam yankısız ölçüm bankosunda (anechoic chamber) test ederek ulaşılabilir. Bununla birlikte ABD Hava Kuvvetleri Görsel3’de belirtilen harici yükleri olmayan bir F35A için RCS’i 0.005m2 olarak açıklamıştır. RCS birimini hesaplamaların hasasiyetini kaybetmemek için dB’e çevirirsek RCS 23dB’e karşılık gelir. Bu değer uçağın 360° çepeçevre RCS’nin ortalama olan değeridir. F35 uçağının 360° her noktasında RCS sabit ve 0.005m2 [23dB] değildir.

RCS’ye ilişkin ilgi çekici örnekler; Nükleer ve konvansiyonel bombalar taşıma kapasitesine ve stealth özelliğine sahip B2 Spirit bombardıman uçağı F16 Viper uçağından 6 kez daha geniş yüzeye sahip olmasına rağmen, B2’nin RCS’i F16 Viper’dan küçüktür. Bu arada, ABD Hava Kuvvetleri F35A’nın RCS’sini 0.005m2 olarak açıklamış olmasına rağmen, F22’nin RCS değerini açıklamamıştır.

Görsel3: Böcek, Kuş ve F35 Dahil Diğer Bazı Uçaklara İlişkin Açıklanmış RCS Değerleri

Bir uçağın Stealth/Hayalet sayılabilmesi için RCS’sinin 0.01 m2 [20dB]‘den küçük olması gereklidir. Bu durumda Stealth Mode’da olan bir uçağa harici silah yükü ilave edilmesi mevcut Stealth özelliğini yok edecektir. Özetle, “yetersiz gövde içi silah kapasitesi nedeni ile stealth özelliğinden ödün verip harici silah yükü almak zorunda kalmış şekilde “Beast Mode”da uçuş görevleri planlanması zorunluluğu olduğu zaman F35, dış yüklerle Stealth/Hayalet uçak değildir”.

F35A’ya 4 adet CBU103 Demet Bomba kanat altı harici silah yükü olarak ilave edildiğinde atış kontrol radarı X band 8GHz frekansta iken RCS’de minimum ̴6dB artış olmaktadır. Görsel4’deki “Matlab Tabanlı” simulasyon sonucu, uçağa 4 adet CBU103 Cluster/Demet Bomba harici silah yükü olarak yüklendiğinde 360° için uçağın ortalama RCS’nin 6.755dB artmış olduğu hesaplanmış olmasına rağmen güvenli bir kabul yapmak amacı ile “6dB” artış referans olarak alınmıştır.

Görsel4: F35A, 4xCBU103 Matlab Tabanlı Simulasyon RCS Değer Artış Miktarı

F35, harici silah istasyonunda CBU103’den azami 8 adet taşıyabilir. Yine hesabın güvenli olması için biz 4 adet CBU103 ile “Matlab Tabanlı” simulasyonunu Görsel5’de olduğu gibi tamamladık. Bu tür simulasyon yazılımları ile elbette tüm radar echo tiplerini hesaplamak mümkün değildir. Hazırlanmakta olan diğer makalemizde bunun detayları ve nedenlerini açıklayacağız. Bu konuya netlik getirmek için şimdilik şunu söyleyebiliriz; Literatür gerçek RCS değerinin bu tür simulasyon programlarının sonucundan daha fazla olduğuna işaret etmektedir2. Nedeni simulasyon tekniğinde tüm echo tiplerinin hesaplanamaması, sadece optik yansıma karekterinde olan radar echolarının hesaplanır olmasıdır. Uçağa harici silah yükü olarak 4 adet CBU103 takıldığında gerçek RCS farkının bu verilere göre 8÷10 dB seviyesine geleceği öngörülebilir. Bu açıdan “Matlab Tabanlı” simulasyon sonrası yapılan 6dB farkın kabulü güvenilir değer olduğu kıymetlendirilmektedir.

2 Simulasyon programı literatürde Physical Optics denilen metodu kullanarak hesap yapmaktadır.

Görsel5: F35A, Harici Silah Yükü 4xCBU103 ve Boş iken Simulasyon Modeli

5’inci nesil bir diğer savaş uçağı olan F22 ise harici silah yükü almamaktadır. F22’nin muharebe görevi dışında, seyrüsefer yaptığında sadece harici yakıt tankı taşıdığı görülmüştür. F22 gövde içinde 6 adet AIM120 AMRAAM füzesi taşımakta, taşıma imkanı olmasına rağmen 4 adet kanat altı harici AIM120 AMRAAM yükü ile uçuş yapmamaktadır. Nedeni harici yüklerin F22 için çok önemli olan Stealth/Hayalet özelliğini azaltmasıdır.

Bunun yanında RCS değeri çok büyük olan F15EX, tamamı gövde dışı silah istasyonlarında 12 adet AIM120 AMRAAM taşıyabilmektedir. F22’nin bunun yarısı kadar AIM120’yi gövde içinde taşımasındaki sebep RCS’i hiçbir şekilde artırmama arzusudur.

8GHz Frekansta X bandında yayın yapan S400’ün Atış Kontrol Radarı Grave Stone 92N6, harici silah yükü 4 adet CBU103 olan veya harici silah yükü olmayan F35A’yı acaba hangi mesafelerden radarında kilitleyebilir? S400’lerin coğrafi engebelerden bağımsız ve F35A’ların uygun irtifada uçtuğu kabul edilerek hazırlanan Tablo1’de görüldüğü gibi; Rus Versiyonu S400 92N6A için F35A radar kilit menzili ortalama harici yüksüz 78km, harici yüklü 110km.dir. İhraç Versiyonu S400 92N6E için F35A radar kilit menzili ortalama harici yüksüz 41km, harici yüklü 57km dir.

Tablo1: S400’lerin F35 Radar Kilitleme Menzilleri 34

“F35’lerin; Türkiye gibi ihraç versiyon S400’lere sahip olan bir ülkeden değil, Suriye Hmeymim Üssü ve Görsel6’da görüldüğü gibi Rusya Kaliningrad civarı Kuzey Avrupa uçuşlarını yaparken Rus S400’lerine yaklaştığında daha fazla risk altında olduğu anlaşılacaktır”. ABD’nin iddia etmiş olduğu gibi Türkiye’nin envanterindeki S400’lerin değil, Rus S400 radarlarının F35’lerin (eğer hala kaldıysa) sırlarını çoktan elde etmiş olması en görünen gerçekliktir.

3 F35A’nın RCS değeri olabileceği iddialarında en düşük olan değer.

4 ABD Hava Kuvvetleri (USAF) Resmi bilgisi. Görsel3.

Görsel6: Kaliningrad Nivenskoe Hava Üssünde Bulunan S400 Bataryasının Konumu

S400’ün gerçek arazi şartlarında hangi menzil ve irtifadan atış kontrol 92N6 radarı vasıtası ile F35’e füze güdümleyebileceğini, F35A’nın Kaliningrad’a yapacağı taarruz senaryosu ile simule ettik. F35A’nın Rus Versiyon S400’e harici silah yüksüzyüklü yaklaşması ile irtifa ve menzil simulasyonunu Görsel7’de açıkladık. İhraç Versiyon S400’e harici silah yüksüzyüklü yaklaşması ile irtifa ve menzil simulasyonunu ise Görsel8’de detaylandırdık.

Görsel7: F35A’nın Kaliningrad’daki Rus Versiyon S400’e YüksüzYüklü Yaklaşması İrtifa ve Menzil Simulasyonu

Görsel8: F35A’nın Kaliningrad’daki İhraç Versiyon S400’e YüksüzYüklü Yaklaşması İrtifa ve Menzil Simulasyonu

 ABD Hava Kuvvetleri’nin kendi yayınlarında ve açık kaynaklarda ihraç versiyonu S400’ün; F35A’yı 21nmil (39km), F15EX’in ise ortalamada 195215mil (315350km) menzilden tespit edebileceği Görsel9’da ifade edilmiştir. Yaptığımız simulasyonu ABD Resmi kaynakları da teyid etmektedir. Bununla birlikte Rus versiyon S400 ABD kaynaklarında belirtilmemiştir. F35B ve F35C modellerine göre daha az RCS’si olan harici yüksüz bir F35A’nin hedef aldığı noktanın yakınında ihraç versiyon S400 bataryası bulunsa dahi 40km’den daha fazla yaklaşmaması (Standoff) gerektiği Görsel9’dan da anlaşılmaktadır5.

5Aslında hesap ABD Hava Kuvvetlerinin açıklamasına göre 47km bulunmuş olmasına rağmen, hesabı güvenli hale getirmek için yapılan kabuldür.

Görsel9: İhraç versiyonu S400’ün F35A ve Diğer Uçakları Tespit Etme Menzilleri

14 Aralık 2020 tarihinde Uzun Menzilli Yüksek İrtifa Hava ve Füze Savunma Sistemi S400’lere ilişkin ABD’nin ve NATO’nun haksız hukuksuz davranışlar ve açıklamalar içerisinde bulunmalarını dikkate alarak tekrar bir açıklama yapan Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar; Türkiye'nin bölgesel hava ve füze savunma sistemine ihtiyacı olduğunu belirterek, bununla ilgili çalışmaların 90'lı yıllardan itibaren yapılmaya başlandığını, Türkiye'nin taleplerine olumlu yanıt veren Rusya'dan S400 sisteminin alındığını söyledi. MSB Akar ayrıca; "S400'lerin F35 ile olan etkileşimi ne ise bunu çözmek için biz ABD'lilerle NATO'nun da dahil olduğu ortamlarda konuşmaya, görüşmeye bu sorunları çözmeye hazır olduğumuzu tekrar tekrar söyledik, söylemeye de devam ediyoruz. S400'lerle alakalı siyasi, ekonomik, teknolojik, uluslararası hukuk bakımından bazı faktörler var. Bütün bunların hepsini ortaya koyuyoruz, bunların hepsini değerlendirip yaptığımız planlarımız var. Bu planlar çerçevesinde faaliyetlerimizi sürdürüyoruz. Herhangi bir tedarik sürecinde kontroller ve muayeneler vardır. Dolayısıyla biz kontrol ve muayenelerimizi yapmaya devam ediyoruz. Türkiye'nin ortağı olduğu F35'lerle ilgili kararın doğru, makul, mantıklı, uluslararası hukuka, ekonomik ve ticari kurallara uygun olmadığını da tekrar söylüyoruz. Umuyorum, dostlarımız, müttefiklerimiz bu yanlışlarından döneceklerdir" dedi.

ABD’nin S400’leri öne sürerek iddia ettiği gibi F35’lerin çalınmamış elde edilmemiş bir sırrı hala kalmış ise Görsel10’da gösterilen Rus S400’ler ile F35’ler reflektör6 kullansa da kullanmasa da Rusya bu sırları önceden zaten elde etmiş olmalıdır. F35’leri harekat şartlarında reflektör ile S400 yakınında uçurmak yani daha uzun mesafeden tespit ve vurulabilir hale getirmek mantıklı olmayan bir hareket tarzıdır. Eğer barış şartlarında uçuyor ve Rus S400 radarlarının F35'i tespit etmesi sorun değil ise o zaman F35A’lar da Türkiye'de reflektörle uçabilirlerdi. Ayrıca F35’lerin sırlarının ABD’nin bizzat kendi içerisinden diğer başka kritik askeri bilgilerle beraber Çin’e aktarıldığı hususları yine ABD kaynakları tarafından da belirtilmektedir7.

6 Uçaktan Radara dönen echolarını arttırıp RCS’yi yükselten bir tür dalga güçlendiricisi.

7 China Knows All About the F35 and F22 (Thanks to the Data It Stole) https://nationalinterest.org/blog/buzz/chinaknowsallaboutf35andf22thanksdataitstole61912

Chinese theft of sensitive US military technology is still a ‘huge problem,’ says defense analyst

https://www.cnbc.com/2017/11/08/chinesetheftofsensitiveusmilitarytechnologystillhugeproblem.html

Görsel10: Rusya S400 Hava Savunma Sistemlerinin Bulunduğu Bölgeler

Rus Versiyon S400 92N6A GraveStone Radarının RCS 4m2 için 480km’den, İhraç Versiyon S400’ün RCS 4m2 için 250km’den hedefe kilitlendiğini gösteren resmi bilgi (Not: N harfi, Rusça H olarak yazılır) Görsel11’de olduğu gibidir.

Görsel11: Rus Versiyon ve İhraç Versiyon S400’lerin Hedefe Kilitlenme Menzilleri

 F35A ve F35C uçaklarının farklı görevler ve konfigürasyonlarda taşıyıp atabileceği tüm dahili ve harici mühimmat yükleri ve istasyonlarını anlatan bilgiler, Görsel12’dedir. Görselde yer alan mühimmatın, F35’ler tarafından “hepsinin aynı anda bir görev uçuşu sırasında taşınabileceği anlamına gelmemektedir”. Uçakların dahili ve harici istasyonlarına kaç adet mühimmat aldığı ve toplam kaç kg yük taşınabileceği konusu Görsel1’de belirtildiği gibidir.

Görsel12: F35A ve F35C Uçaklarının Taşıyabileceği/Atabileceği Tüm Mühimmat Tipleri

F35A uçakları, Görsel12’de kırmızı renk ile işaretli alanlarda gösterilen havayer mühimmatını S400 ile korunan hedefler için istediği şekilde serbestçe kullanamayacaktır. Kırmızı renk ile işaretlenmiş alanlardaki mühimmat, harici silah yüksüz olarak kullanılmak istediğinde dahi F35’ler ihraç S400’ün füze atış menzili içerisine (en iyi ihtimalle 35km) girecektir. Kırmızı alanlardaki Müşterek Doğrudan Taarruz MühimmatıJDAM (JDAMJoint Direct Attack Munition) 30km, lazer güdümlüler 1520km, serbest düşüşlü olanlar ise uçağın irtifa ve hızına göre 34km menzile sahiptir.

F35A’lar, Düşman Hava Savunma BaskısıSEAD (Suppression of Enemy Air DefensesSEAD) ve Düşman Hava Savunmasının Tahrip EdilmesiDEAD (Destruction of Enemy Air DefensesDEAD) uygulanmadan normalde avbombardıman görevi yapmayacaktır. Hava savunma baskısı uygulandıktan sonra F16C, F15E, F/A18E/F veya başka bir 4’ncü nesil uçak da Görsel12’deki kırmızı alanlardaki “tüm” mühimmatı F35’e ihtiyaç olmaksızın zaten atabilir durumdadır. F35’in kullanılmasındaki temel maksat düşman hava savunma sistemlerine yakın görev yapabilmek ama isabet almamaktır.

S400’ler, Görsel12’de kırmızı alanlarda gösterilen mühimmatın F35’ler tarafından kullanılmasına tahditli izin vermektedir. Harici yüksüz bir F35A; Rus versiyonu S400’lere karşı 6790km, ihraç versiyonu S400’e karşı 3540km standoff limitte kalmaktadır. Bu durumda F35A, sadece gövde içinde taşıyabileceği 225kg harp başlıklı 100km menzilli Joint Standoff WeaponJSOW C1 varyant mühimmat ile S400 karşında standoff’da kalabilir.

S500’lerin envantere girmesiyle standoff menziller çok daha uzayacaktır. Tahminen dış yüksüz F35A için >150km’ye standoff limiti olacaktır ve Joint Standoff WeaponJSOW’da kullanım dışı kalacaktır.

F35 uçağı gövde içerisine takılamayan AGM158 Joint AirtoSurface Standoff MissileJASSM veya StromShadow/Scalp gibi büyük boyutlardaki ağır standoff mühimmat kanat altına takıldığı zaman RCS 0.005m2 Stealth özellik aşınacaktır. Bu durum, F35’lerin yer radarlarının yanısıra önleme uçakları tarafından da tespit edilmesini kolaylaştıracaktır.

AGM158 gibi 350900km menzilli mühimmatı F35A’nın kanat altına yükleyerek onu radarlarda görünür kılmak yerine F15E, F16C veya F/A18E/F ile AGM158’i 350km uzaktan 26000feet (8000metre) orta irtifadan atıldığında da S400’e karşı Görsel13’deki gibi standoff olmaya zaten devam edecektir. Elbette bu tercihler bir çok değişkene göre planlanacak olmasına rağmen F35A’nın kanat altına normal şartlarda yani AGM158 mühimmatını yüklemek ne kadar mantıklıdır bu tartışmalıdır. Bu sebeple F35 başta SOMJ olmak üzere gövde içinde taşıyabildiği 185km gibi daha az menzilli ama F35’i Stealth’de tutacak standoff mühimmata yönelmiştir8.

Fakat bugün için bu mühimmat kullanımda olmadığı gibi, Türkiye’nin F35 programından çıkartılması ile SOMJ standoff mühimmatı gibi rakiplerine göre çok daha iyi maliyet etkin bir mühimmata Türk düşmanı F35 kullanıcılarının ulaşması artık sözkonusu değildir. SOMJ’ye çok daha maliyetli olan Norveç’in JSM standoff füzesi alternatif olup, F35 Block4 versiyonunda eğer planlamada gecikme olmaz ise 2024’den sonra kullanılabilecek durumdadır.

F35 Block4 versiyonu ile birlikte kullanılması mümkün olabilecek bir başka standoff mühimmat Küçük Çaplı BombaSDB II (Small Diameter BombSDB II) ’dir9. F35A bu bombadan toplamda 8 adet taşıyabilecektir. 50kg harp başlığı ile daha çok hareketli tank ve zırhlı araç imhasına yönelik olan bu mühimmatın atış irtifasına göre değişmekle birlikte azami 7510010 km menzili bulunmaktadır.

Birim fiyatı 700.00 dolar olan JSOW’un ağırlığı, birim fiyatı 200.000 dolar SDB II’den 4 kat fazladır. SDB II’nin, stealth’den ödün vermeden gövde içinde taşınması avantaj olmakla birlikte JSOW’un vurabileceği hedeflerden farklı olarak daha çok taktik hedeflere standoff hava desteği tipi taarruzlara uygun olan mühimmat olarak kullanılacağı değerlendirilmektedir. F35A, toplamda 8 adet SDB II ve 2 adet AIM120 AMRAAM’ı stealth’den ödün vermeden gövde içinde Block4 versiyonu ile 2024 yılında veya sonrasında taşıyabilecektir.

8 SOMJ 185km menzili ile SOM A/B’nin F35’in gövde içine sığması için boyutları küçültülmesi nedeni ile daha az yakıt taşıyabilen, dolayısı ile SOM A/B’den 65km daha az menzilli olan versiyonudur.

9SDM: Small Diameter Bomb.

10Hareket eden hedefler için 75km, sabit olan hedeflere 100km.

Görsel13: F16C, Kaliningrad S400 Bataryasına AGM 158 Temsili Taarruzu

F35’in bir mucize uçak şeklinde tanıtılması tamamen yanlı ve Türkiye’yi çaresiz göstermek için yapılan bir kara propaganda durumu olsa da F35’in Stealth özelliği için önlemler alınmalı ve küçümsenmemelidir. Düşmanın imkan ve kabiliyetlerini doğru olarak bilmek esastır. Ne onu küçük görmek, ne de olduğundan güçlü görerek planlamalarımızdan şaşmak zaten doğru bir düşünce yöntemi değildir.

F35, azami 4 adet AIM120 AMRAAM HavaHava Füzesini gövde içinde taşıyabilmektedir. Her ne kadar JSF F35 deep strike/derin darbe uçağı olarak havayer görevleri için öncelikli kullanılabileceği planlansa bile ifade ettiğimiz nedenlerden dolayı gövde içinde 4 adet AIM120 AMRAAM ile havahava görevi uçmasının daha etkili olacağı değerlendirilmektedir. Bununla bilikte havahava görevleri için de F35’lerde kısıtlamalar vardır. F35B ve F35C modellerinde sürat ile ortaya çıkan yapısal problemler nedeniyle Mach 1.3 ile tahditlenmiştir. Özellikle AIM120 AMRAAM’ları attıktan sonra F35’lerin takibinde bulunan diğer Mach 2 ve üstü hızlardaki 4’ncü nesil Aktif Faz Dizinli AESA Radarlı (Active Electronically Scanned ArrayAESA) savaş uçakları F35’leri önleyerek tahrip edebilir. F35 saat 6 istikametinden/arkasından gelecek düşmana AIM9X atmak isterse kanat altına bu füzeleri yüklemek zorunda kalacak, bu durumda RCS’si yine artacak, takibinde bulunan düşman uçaklarına daha çok radar echosu verecek ve daha uzak menzilden düşman uçağı tarafından kendisine kilit atılmasına sebep olacaktır.

Bu nedenle uçağa gövde içine AIM9X’deki gibi önde 4 manevra kanadı bulunmayan AIM132 ASRAAM (The Advanced Short Range AirtoAir MissileASRAAM) HavaHava Füzesi entegre edilerek saat 6 istikametinden/arkasından gelen düşman 4’ncü nesil savaş uçaklarına ateş açma imkanı kazandırılmak istenmektedir. F35 Block4 versiyonunda olacak şekilde planlanan bu kabiliyet 2024 için hedeflense de gecikmeler olacağı beklenmektedir.

F35, eğer stealth kalmak istiyor ise AIM132 ASRAAM ile görev uçuşuna çıktığında yalnızca 2 adet AIM120 AMRAAM taşıyabilecektir. F35’lerin bu özellikleri aslında havahava görevlerinde avantajlı durumda olabilecek iken özellikle harekat ortamından geri dönüşlerinde 2’inci dalgada gelen Mach 2 ve Mach 2 üstü sürate sahip düşman savaş uçaklarının tehdidine açık kalma riskini oluşturacaktır. ABD Hava Kuvvetleri’nin envanterinde F22 gibi hava üstünlüğü sağlayacak uçakları bulunduğu için bu riski önleyebilme imkanı olabilir, ABD Deniz Hava Kuvvetleri ise envanterinde düşman uçaklarına hava üstünlüğü kuracak F22 gibi bir uçağı olmadığı için düşmanın 4’ncü ve gelecekte 5’nci nesil önleme uçakları için çok açık bir tehdit altındadır.

F35C uçakları ne havahava, ne de havayer olarak tam yeterli görülmemekte uçaklara ilişkin en çok şikayet açıkladığımız bu nedenlerden dolayı ABD Deniz Hava Kuvvetleri’nden gelmektedir. ABD uzun yıllar F/A18E/F/G uçaklarını kullanmaya devam edecek görünmekte ve ilave F/A18 E/F/G uçak siparişleri bundan kaynaklanmaktadır.

b. F35A ve Diğer Savaş Uçaklarının Mukayeseli Özellikleri:

F35A ve diğer savaş uçaklarının; RCS, HavaHava Radarı, Radar Teknolojisi, RCS 1m2 için hedef tespit menzilleri deniz mili ve kilometre olarak Tablo2’de verilmiştir. Tablodaki değerler en iyi duruma göre RCS kabulü ile yapılmıştır. Dahili silah yükü ve yakıt taşıdıkları durum için geçerlidir.

1923 yılında kurulan Türkiye Cumhuriyeti’nin 100’üncü yani 2023 yılında hangardan çıkması planlanan Milli Muharip Uçağımızın, MMU/TFX gibi başlangıç ifadeleri yerine azim irademiz ile kararlılığımızı dostta düşmana gösterecek bir simge ve slogan haline gelmesini sağlayacak şekilde Tablo2’de yer aldığı modelle MMU/TF23 olarak belirlenmesinin, kod isminin örneğin: Türk Kartalı/Turkish Eagle gibi bir isimle de şimdiden ifade edilmesinin uygun olacağı önerimizdir. Bu düşünce ve önerilerimizle MMU/TF23 Block1, Tablo2’de diğer savaş uçakları arasındaki yerini almaya hak kazanmıştır.

Tablo2: F35A ve Diğer Savaş Uçaklarının Mukayeseli Özellikleri

Tablo3: F35A ile TF23 ve Diğer Savaş Uçakları Angajman Menzilleri

F35A uçağı ile “MMU/TF23 Block1” dahil diğer savaş uçaklarının karşılıklı angajmanda birbirlerini radarlarında tespit etme menzillerini, Tablo3’de mukayeseli olarak açıkladık. MMU/TF23 Block1, Tablo3’de belirtildiği gibi önümüzdeki dönemde F35A’ya karşı da kullanılabilecek etkili savaş uçakları arasında yer alacaktır. MMU/TF23 Block1 konfigürasyonu bile Mach 2 hızı ile F35A’nın Mach 1.6 hızı karşısında havahava angajmanında önemli bir üstünlük sağlayacaktır. TF23’ün, önden RCS 0.01m2 değeri ilerleyen blok üretim aşamalarına geçildiğinde küçültülecek, radar menzili ise artırılacaktır. Dünyanın sayılı havacılık tesislerinden biri olan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.TUSAŞ (Turkish Aerospace Industries, Inc.TAI) önderliğinde “TF23 üretimi asla hayal değildir”.

1. BÖLÜM SONU

1 RCS: Radar Cross Section, Radarda bıraktığı izi temsilen m2 olarak ifade edilen kesit alanı. Stealth bir uçakta <0.01 m2 olması beklenir.

2 Simulasyon programı literatürde Physical Optics denilen metodu kullanarak hesap yapmaktadır.

3 F35A’nın RCS değeri olabileceği iddialarında en düşük olan değer.

4 ABD Hava Kuvvetleri (USAF) Resmi bilgisi. Görsel3.

5 Aslında hesap ABD Hava Kuvvetlerinin açıklamasına göre 47km bulunmuş olmasına rağmen, hesabı güvenli hale getirmek için yapılan kabuldür.

6 Uçaktan Radara dönen echolarını arttırıp RCS’yi yükselten bir tür dalga güçlendiricisi.

7 China Knows All About the F35 and F22 (Thanks to the Data It Stole) https://nationalinterest.org/blog/buzz/chinaknowsallaboutf35andf22thanksdataitstole61912

Chinese theft of sensitive US military technology is still a ‘huge problem,’ says defense analyst

https://www.cnbc.com/2017/11/08/chinesetheftofsensitiveusmilitarytechnologystillhugeproblem.html

8 SOMJ 185km menzili ile SOM A/B’nin F35’in gövde içine sığması için boyutları küçültülmesi nedeni ile daha az yakıt taşıyabilen, dolayısı ile SOM A/B’den 65km daha az menzilli olan versiyonudur.

9 SDM: Small Diameter Bomb.

10 Hareket eden hedefler için 75km, sabit olan hedeflere 100km.